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Gegen einen anfänglichen Aufpreis von 799,20 DM war eine Dreigang- Automatik erhältlich.
Die Einpresstiefe der Räder wurde geändert, um die Spur zu verbreitern.Der Lotus-Motor passte allerdings wegen seines ausladenden Zylinderkopfs mit angegossenen Ansaugkanälen und der voluminösen Vergaser- und Luftfilteranlage erst unter die Motorhaube, als das Vorderende des Motors einige Zentimeter zur (in Fahrtrichtung) linken Seite verschoben wurde.Der Kunststofftank fasste 60 Liter, um dem während einer Rallye relativ hohen escort place jourdan Kraftstoffbedarf gerecht zu werden.Focus Turnier: Verbrauch in Litern / 100km, CO2 in g/km.Anfang Januar 1968 wurde der Escort.Ab Frühjahr 1979 bekamen mit Ausnahme der Modelle "Sport" und RS 2000 alle Ford Escort ab der Basisversion die rechteckigen Frontscheinwerfer der bisherigen GL- und Ghia-Varianten.
In Südafrika gab es einen Pickup namens Bantam auf Escort-Basis.
Im Nachfolgemodell erfreute sich diese Motorisierung jedoch großer Beliebtheit und wurde neben dem Motor ohne Katalysator mit 77 kW (105 PS) auch in den XR3i-Modellen angeboten.
Berücksichtigt man neben den reinen Entwicklungskosten für das Fahrzeug auch die Investitionen in die Produktionsanlagen, so summierten sich die Gesamtkosten für die Entwicklung der dritten Baureihe zum damaligen Zeitpunkt auf rund 2,5 Milliarden DM.Diese gab es 1974 in Kontinentaleuropa sonst fast nur bei japanischen Importwagen.Sitze: 5, maße (L/B/H ab 4136 x 1700 x 1381.Der damit für Normalbenzin ausgelegte Motor leistete 66 kW (90 PS) und erfüllte die Abgasnorm Euro.Über 200 Tarife im Vergleich, kostenlos und unverbindlich.Anfangs war das Fahrzeug nur mit einem 4-Gang-Getriebe ausgestattet, spätere Versionen hatten fünf Gänge serienmäßig.Da diese Edition auf 500 Exemplare limitiert war, gilt sie heute als Sammlerstück.Ford-Werke Köln: Ford bewegt - 75 Jahre Ford in Deutschland.Mit 0,5 bar Ladedruck, der von einem Garrett -T3- Turbolader erzeugt wurde, leistet der Motor 97 kW (132 PS).Das Ventil wurde bald darauf in die Serie ab Werk übernommen.

Da man bei Ford eine Verschärfung des Motorsportreglements mit weniger Modifikationsmöglichkeiten befürchtete, kreierte man dort ein nur auf dem Papier existierendes Modell, das so niemals produziert wurde, den Escort.
Dieses war gegenüber dem Vorgänger beträchtlich gewachsen.


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